Kopling Enam Per Yamaha Scorpio, Makin Responsif

Sebenarnya enggak ada masalah dengan kopling Yamaha Scorpio. Iya, part yang berfungsi sebagai transfer daya dari engine ke roda belakang itu punya fungsi sempurna. Tak seperti monosok-nya yang justru dinilai kurang sempurna. Waduh!

Begitunya ada suguhan menarik buat pemilik Kalajengking yang pacuannya ini ingin lebih mencapit! Yaitu, aplikasi rumah kopling berngaran HBM. Tidak seperti part asli Scorpio yang memiliki empat per kopling, produk aftermarket ini justru memiliki enam per alias pegas buat mendukung fungsi kerjanya.

“Pakai enam per, membuat bukaan rumah kopling menjadi lebih rata. Ini membuat tenaga yang tersalur jadi lebih responsif,” sebut Emin Susanto selaku produsen HBM dan juga pemilik bengkel Hidup Baru Motor di Jl. Ciledug Raya No. 8, Petukangan Utara, Jakarta Selatan.

Memang! Dengan adanya tambahan dua per itu, posisi tiap pegas menjadi lebih menyebar dengan pembagian lebih rata. Akibatnya, kopling bisa membuka secara bersama tanpa ada satu sisi yang kurang kekuatan.

Malah, enggak cuma responsif saja sih. Memakai per lebih banyak bisa bikin tarikan tuas kopling di setang jadi lebih ringan ketimbang aplikasi rumah kopling standar bawaan pabrik.

Malah, meski sudah aplikasi per kopling tipe racing yang notabene punya daya tekan pegas lebih keras pun, tak bikin tarikan tuas ikutan keras. “Kalau rumah kopling ini ditambah pakai per racing, kekerasannya seakan sama seperti memakai rumah kopling standar dengan per standar. Jadi, tetap lebih enteng seharusnya,” beber Emin yang 27 tahun itu.

Menurut Emin yang membuat barang di Thailand ini, untuk aplikasi rumah kopling HBM tak sulit kok. Itu karena semuanya tetap mengikuti desain asli rumah kopling Scorpio. Kecuali, dudukan pernya ya. Dari empat diubah jadi enam.

So, bentuk gigi dan jumlah gigi untuk masuk ke as juga tetap sama kok. Jadi bisa dikatakan part ini bersifat bolt on. Bahkan, enggak perlu ganti jumlah gigi primer segala kok.

"Kalau pasang, tinggal plek aja kok. Enggak perlu ubah sana-sini,” janji Emin. Nah, buat pasang produk yang dibanderol Rp 350 ribu ini, pertama kali yang dilakukan kudu lepas bak kopling dari dudukannya.

Setelah itu, lepaskan empat per kopling dan tutup rumah kopling standar Scorpio pakai kunci T 8 mm atau obeng kembang. Lalu, dilanjutkan membuka baut rumah kopling atau yang juga disebut mangkok kopling pakai kunci sok 24 mm.

Jika sudah, kini tinggal pasang tiap kampas kopling dan pelat gesek bawaan standar Scorpio. Tentunya, untuk kampas kopling tetap pakai 6 kampas. Sedang untuk pelat gesek alias pelat besinya, pakai 5 lembar. Cara pasangnya pun tak ada yang diubah. Baik itu letak atau bentuknya.

“Untuk per, ketika beli kami berikan 3 per tambahan. Jadi, tinggal ditambahkan 3 per standar setelah itu pasang,” tutup Emin

Kini setelah pasang, silakan rasakan bedanya. Artinya, delivery power alias antaran power dari engine ke roda belakang akan menjadi lebih tersalur mantap. Bisa dibilang, enggak ada hambatan berlebih. Apa yang dikeluarkan oleh mesin, ya itu yang diterima oleh roda belakang.

Pasang, yuk! (motorplus-online.com)

WASPADA PART PALSU

Deteksi Keaslian Part Yamaha, Lacak Dari Kemasan

Ketika membeli spare part pengganti, sobat bikers juga kudu awas. Maksudnya, perhatikan keaslian part itu. Sebab, tidak sedikit oknum pemalsu yang coba mengambil keuntungan dari suku cadang pengganti.
Beberapa cara, bisa dilakukan. Tapi, untuk mudahnya, bisa melalui kemasan. Untuk melacak part itu asli atau tidak, sobat bisa gunakan alat atau lampu yang biasa dipakai untuk melacak keaslian uang. Lewat pendaran cahaya itu, sobat lihat di bagian tulisan ‘Genuine’ yang berada di atas tulisan Parts & Accessories. Ya, yang ada di atas bar code.

Untuk part yang asli, tulisan Genuine di kemasan akan memendarkan cahaya. “Memang, seharusnya seperti itu. Untuk part palsu, tidak memendarkan cahaya ketika disinari lampu,” ungkap Robby Sidharta, Assiten Manajer Promotion & Product Planing Sparepart PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) selaku produsen motor Yamaha di Indonesia.

Tapi, ada juga yang bilang, jika warna gradasi hitam di bagian ‘Genuine’ itu kasar, berarti itu palsu. Benar kah? “Tidak juga. Itu belum bisa menjadi patokan. Yang pasti, dari pendaran cahayanya melalui alat deteksi uang tadi,” tepis Robby. Selain dari pendaran cahaya, sobat juga bisa pastikan melalui bagian tulisan Yamaha dengan dimensi kecil yang seakan membentuk garis panjang. Tulisan panjang dan banyak menyerupai garis itu terdapat di bagian bawah PT Yamaha Indonesia Motor MFG. “Kalau part palsu, bagian ini hanya membentuk garis hitam saja. Bukan dari tulisan Yamaha,” ungkap pria ramah bertubuh tinggi ini. Monggo dicek!. (motorplus-online.com)

Menurut saya ??

menurut saya motor yamaha scorpio yang memiliki 225cc ini adalah motor laki laki yang saya sukai

karena apa pertama mono shocknya yang keliatan banget gagah ini motor
kedua dimodif apapun bisa keren dan wow hasilnya

dan yang terpenting spare part mahal itu sebanding dengan kecepetan yang diberikan oleh motor scorpio
maklum masih newbie bawa motor 150kpj udah merasa senang dengan scorpio saya

Menurut kamu scorpio itu apa bro n sist ??

spesifikasi

Tipe mesin Yamaha Scorpio Z adalah 4 langkah. SOHC pendingin udara dengan diameter x langkah : 70 x 58 mm. Volume Silinder : 223 cm dan Perbandingan Kompresi : 9.5 : 1 Susunan Silindernya Tunggal Tegak Jenis dan Sistem Pengapiannya DC-CDI. Kopling adalah Manual basah dengan Gigi Transmisi 5 kecepatan dan Pola Pengoperasian Gigi: 1-N-2-3-4-5. Rem depannya adalah cakram double piston sedangkan rem belakangnya tromol. Dimensi : PxLxT : 2020 x 770 x 1090 mm. Sistem Starter : Kick & Electric. Daya Maksimum : 19 PS/8.000 RPM Torsi Maksimum : 1.86 kgf.m/6.500 RPM. Kapasitas tangki bensinnya : 12 - 14 liter. Generasi Kedua : 12 liter. Generasi Ketiga : 13,5 liter. Generasi Keempat : 14 liter. Generasi
Kelima : 13 liter. Kapasitas Oli mesin : 1400ml Tipe Karburator : MIKUNI BS30 x 1 Tipe Baterai : GM7B-4B Tipe Busi : NGK / DP8EA-9 Berat chassis/rangka adalah 125 kg dengan Tipe Double Cradle. Panjang x Lebar x Tinggi : 2025mm x 765mm x 1095mm. Jarak Sumbu Roda adalah 1295 mm dan jarak ke tanah 165 mm. Tinggi tempat duduk adalah 770 mm. Berat isi: 141kg. Knalpot: 5BP. Generasi pertama: 5BP2. Generasi kedua: 5BP Generasi ketiga: 5BP4 Generasi keempat: 5BP6 Generasi kelima: 5BP6

Tips'y mengurang suara kasar pada mesin scorpio

prosedur seperti biasa checking ringan sekalian service rutin berkala, bongkar Carburator & cleaning box air filter

bersihkan endapan yang ada di mangkuk floatoing karburator, jika banyak endapan di mangkuk tersebut bisa ikut terhisap oleh spuyer (pilot jet – main jet) yang selain bisa mengikis juga bisa membuat salurat lubang2 nya tersumbat,
oke sekalian cleaning pakai carb cleaner sampai bersih di bagian2 yang menyempit untuk karbu standart scorpio kalau dirasa tidak ada masalah mending membran vakum tidak usah dibuka , cukup bersihkan saluran2 nya.

sekalian bersihkan debu2 yang membandel pada busa air filter, bersihkan box filter yang biasanya ada sedikit cipratan & uap oli yang keluar dari oil breather engine.
lanjut check busi sekalian bersihkan jika masih bagus , posisikan TMA (titik mati atas piston) dengan memutar nut crank shaft dengan kunci shock & ratched handle dari block sebelah kiri / block magnet, posisi top bisa dilihat dari lubang intip pada rotor magnet
setelah posisi piston TMA tercapai (bisa juga di cek via lubang busi, piston sudah mendekati lubang dan berhenti stagnan di atas) kemudian buka cover penyetel klep dengan kunci pembuka cover *kunci no 24 ,
next persiapkan feeling yang good mood untuk melakukan setting valve
sediakan kunci no 10, obeng (-) pendek & fuller gauge untuk melakukan setting valve , nah karena rekan WD ini minta agar di setel rapat yo wis tak setting di celah 0,09mm untuk valve in & 0,1 mm untuk valve out *clearence feeling sesuaikan selera setel kendor apa setel span tentunya masih di range aturan penyetelan

nah kasus pada si kalajengking yang dikeluhkan bersuara kasar ini ternyata saat di tap oli mesinnya hitam kental bercampur gram gitu dech.




klo udah kaya gini coba check cartridge oil filter nya dengan membuka 3 baut dengan kunci – L – 5 dan biasa'y pasti ada endapan oli bercampur gram ngumpul di area ini bersihkan klo bisa. tpi lebih baik gati dengan yg baru. pke yang ori ya brroooooo..

Yamaha Scorpio Jadi Lebih Ganas

Kurang puas terhadap performa standar Yamaha Scorpio? Nggak usah khawatir, pasalnya Dwi Utomo alias Jidat bagi-bagi tips biar respon Kalajengking ini bisa seganas RX-King. Ubahannya enggak suit dan biaya juga masih terjangkau. “Ganti aja penyuplai bahan bakarnya pakai karburator konvensional atau menggunakan skep,” ujar mekanik Datz Motor yang buka bengkel di Jl. Mandalika 1 Tanjung Duren, Jakarta Barat.
Ini lantaran kerja karburator standar yang menganut model vakum tidak se-responsif karburator skep. “Apalagi bila karet vakum di karbu sudah keras lantaran pemakaian lama, ini berpengaruh dengan isapan venturi yang kurang maksimal akhirnya tenaga motor jadi kurang responsip,” jelas Jidat lagi.
Untuk mengganti dengan karburator skep ada beberapa persyaratan yang harus dilengkapi terlebih dahulu. “Kalau ubahan yang gue lakukan pakai karbu Keihin PE 28 aslinya milik Honda NSR150-SP,” jelas mekanik yang juga menjabat Koordinator Chapter klub SC (Scorpio Club) 225 Jakarta ini.
Selanjutnya bikin adaptor baru menggunakan bahan alumunium. Bentuknya dibuat seperti breket karet karburator asli. Piranti ini dibutuhkan agar posisi karbu lebih mundur, biar filter karbu bawaan motor masih bisa diaplikasi.
Ini lantaran dimensi karburator SP lebih kecil dibanding penyuplai bahan bakan bawaan motor. “Nah, ketebalan adaptor baru yang dibutuhkan cukup 17mm saja,barang tinggal pesan ke tukang bubut,”terang mekanik dengan jidat lebar ini.
Spuyer karbu juga harus diset ulang.Untuk Yamaha Scorpio main-jet 110. Sedang pilot-jet pakai 48. Jika yang sudah diporting dan ganti knalpot pakai paduan 115/48.
Selanjutnya tinggal ganti tali gas lama dengan tali gas milik Vespa. Sebab penarik skep bawaan motor ini sudah enggak bisa diaplikasi lagi. Cukup tali gas saja! Sebab selonsong atau selang gas orisinal masih bisa dipakai.
Sekarang tinggal rakit perangkat karburator baru ini ke bagian kepala silinder Scorpio. Bila motor sudah bersuara jangan buru-buru langsung digas. Sesuaikan dulu setelan celah pelatuk klep. “Biar setingannya cocok dengan kebutuhhan karburator baru,” anjur Jidat.
Kata Jidat, standar Scorpio celah klep in dan ex 0,1 mm. “Jika sudah menggunakan karburator SP, silakan klep ex diset 0,12mm.Sedang ukuran in 0,11 mm,” tutup Jidat yang bisa dikontak di (021) 91935275

masalah yang terdapat dari motor scorpio

1. Mesin cepat panas
Kapasitas 225 cc motor ini memang menghasilkan performa yang bisa dibilang luar biasa dan tidak gampang haus (BBM). Artinya butuh asupan BBM yang kaya. Nah, jika asupan BBM nya miskin alias ke-irit-an akan menimbulkan mesin yang sangat cepat panas bahkan bisa sampai mogok, seperti yang saya alami beberapa hari lalu dan telah saya posting. Untuk mengatasi problem mesin cepat panas ini bisa dilakukan dengan setting karburator. Kalau main jet standar Scorpio ukurannya 110, maka bisa dinaikkan jadi 115 (nah ini saya tidak begitu paham, tapi tinggal bilang koq kalau ke bengkel) atau ada cara lain yaitu dengan main jet tetap standar tapi menaikkan pilot jetnya dari standar pabrik 17,5 menjadi 22,5 (nah kalau yang ini saya…juga kurang paham hehehe…) —-> belum saya lakukan untuk yang pertama ini


2. Sokbreker Amblas
sepertinya setiap mendengar motor scorpio pasti pikiran bro-bro sekalian langsung menuju kalimat “ambles ga shok belakangnya?”. Sebenarnya scorpio series ini merupakan model sport touring, jadi memang didesign tinggi depan dan rendah belakang dengan asumsi ayunan motor optimal. Namun, sepertinya rangka bodi belakang kurang rigit sehingga mudah untuk ambles. Scorpio baru sudah bisa mengatasi “fitur” ambles ini, walaupun memang tidak nungging.
Untuk lebih menenangkan hati, daripada dikira ambles, si Pio saya akhirnya ditinggikan shok belakangnya. Tipe monoshok yangmonocross mengaplikasikan link sebagai “dudukan” shokbreker. Link ini terdiri dari arm relay (AR) dan connecting rod (CR). Jadi bisa dimodifikasi di dua part itu, boleh salah satunya atau dua-duanya. Setelah konsultasi dengan ahlinya, saya disarankan untuk mengganti CR yang lebih pendek (bukan yang panjang lho) untuk menaikkan posisi AR hingga shokbreker terangkat sekitar 5 cm dan tidak menyebabkan shok jadi keras (tidak merubah sudut dudukan shokbreker). Jika AR yang diganti, sudut kemiringan shokbreker akan berubah menjadi lebih tegak akibatnya akan membuat shok jadi keras. Oh..begitu toh..hehehe…Harga CR waktu saya beli via online adalah 275 rb, wuih mahal ya…iya agak mahal karena bahannya besi utuh bukan las-lasan. Demi keamanan mahal dikit gpp deh.. —–> sudah diaplikasikan ke si Pio saya
3. Knalpot Nembak
Ciri lain dari “kalajengking” ini adalah motor tembak, lho koq? hehehe…eits bukan dalam arti sebenarnya, motor nembak maksudnya knalpot scorpio nyaris selalu menghasilkan letupan-letupan saat menurunkan deru mesin seperti suara tembakan. Koq bisa ya? AIS lah yang bertanggungjawab menyebabkan terjadinya itu. Air Induction System berfungsi untuk menekan emisi gas buang, suatu sistem pembuangan hasil pembakaran mesin yang diklaim lebih ramah lingkungan yang diciptakan oleh Yamaha (PAIR pada Honda). AIS ini yang menyebabkan seperti ada kebocoran udara di knalpot sehingga nembak-nembak. Solusinya bisa dengan menutup lubang AIS menggunakan baut atau penyumbat lain. Lha trus bagaimana dengan kualitas emisi gas buangnya? ini saya belum nemu jawabannya bro, ada yang bisa bantu?
Ada cara lain selain menutup lubang AIS, Yakni dengan mengganti main jet standar (ukuran 110) dengan ukuran 115, serta menaikkan satu step setelan jarum skep (nah lho kalau dah teknis banget gini, alamat saya belum mengerti hehehe…awam)
Nah, itu ada tiga hal yang sering dialami oleh motor Scorpio series, termasuk si Pio saya. Semoga bermanfaat terutama buat saya sendiri dan buat bro-bro sekalian sesama penyemplak Scorpio. Salam scorpie

Jenis jenis KARBU untuk SCORPIO mu

Berikut adalah beberapa karbu skep konvensional yang telah disubtitusikan ke Yamaha Yamaha Scorpio. Berikut data jenis karburator untuk Yamaha Yamaha Scorpio dari berbagai sumber referensi.

1. Keihin PE28 dan atau PE26 (Karbu NSR SP)
Untuk pemasangan di Yamaha Scorpio, lebih afdol dikasih spacer setebal 2cm agar karet filter dapat dipasang dan gak mentok ama dinamo starter. Katanya sih tarikan bawah maknyuss, tetapi atas rada flat.
×


2. Keihin PWL26 (Ninja 150R) dan/atau PWL28 (KRR Serpico)
Bisa menggunakan spacer (kayak PE28) karena menthok dynamo. Katanya atasnya lebih maknyuss daripada PE, tetapi bawahnya tidak sebagus PE.
×



3. Mikuni VM26 (Karbu RX-King)
Paling murah secara harga. Bawahnya agak kurang menyengat, tp atasnya panjang.



4. Mikuni VM28 (Ninja RR) dan/atau VM30 (TZM 150)
Banyak dijual 2nd hand karena takut dengan feature canggihnya, yaitu Autopilot alias ‘nyangkut’. Biasanya dikarenakan lapisan teflon yang mengelupas, baret, sehingga dalam beberapa kasus, untuk kondisi cuaca tertentu (dingin/hujan), skep tidak mau turun sempurna (nyangkut). Tapi overall, bawahnya lebih bagus dr VM26, dan atasnya agak panjang, cocok buat harian dah (asal gak nyangkut).


5. Keihin PWK28 (Special Engine 125CC)
Mahal pastinya, tapi setara dengan performanya (asal nemu jettingnya). Untuk pemasangan, cukup membalik intake manifold atau pakai spacer (agar tidak mentok ama dinamo starter)
×


6. KOSO 28/30/32/34
Bentuknya mirip sama Keihin PWK, tetapi beda. Untuk pemasangan bisa lagsung ke bengkel andalan Anda.

MODIFIKASI SCORPIO

Modifikasi motor Scorpio tidak sama seperti memodifikasi motor Yamaha yang lain. Motor Scorpio merupakan salah satu motor berkapasitas 225cc keluaran Yamaha dan untuk memodifikasinya anda harus menyeimbangkan mesin dan juga bodi motornya. Dalam memodifikasi, anda dapat mengusung model motor-motor yang lain agar tampilannya kian berbeda. Contohnya yang bisa digunakan adalah modifikasi dengan model Suzuki GSX-R750 pada bodi. Jika anda menerapkan ini, maka anda perlu mengganti secara keseluruhan bodi standar Scorpio. Sementara untuk mendukungnya, bagianheadlamp dapat anda desain ulang mirip Satria Fu dan joknya digunakan modelsingle sitter. Untuk memodifikasi motor Scorpio, anda perlu menyiapkan dana yang lumayan. Berbeda dengan modifikasi pada Byson ataupun Vixion yang telah memiliki desain aksesoris modif sendiri sehingga tidak perlu dirombak semua, namun modifikasi motor Scorpio perombakan besar-besaran harus dilakukan agar mendapatkan hasil yang apik dan lebih menarik.







Itulah sekadar tips saja bagi para modifier. Semoga dapat memberi wawasan lebih pada anda semua.

Pertemuan I pembentukan IMSI (Ikatan Motor Scorpio Indonesia) at Puncak 21 januari 2008

Pertemuan I pembentukan IMSI (Ikatan Motor Scorpio Indonesia) at Puncak
Posted on January 21, 2008 by joysclub



Kami informasikan hasil kumpul bareng pengurus club dan komunitas scorpio se DKI Jakarta dan Jawa Barat pd hari Sabtu-Minggu tanggal 12-13 Januari 2008 bertempat Vila Kiki – Cisarua, Puncak Jawa Barat yg dihadiri oleh masing2 ketua dan 1 pengurus dari masing2 club dan komunitas scorpio se DKI Jakarta dan Jawa Barat.

Rapat dimulai pd pukul 23.42 WIB yg dipimpin oleh MiLYS yg dlm hal ini sebagai Mediasi atau Mediator (moderator) dlm rapat tersebut. Dari undangan yg disebarkan via postingan mailing list yamaha scorpio dan via sms, club dan komunitas scorpio se DKI Jakarta dan Jawa Barat yg hadir 80 % yg antara lain;
1. Milys di hadiri oleh Ketua (Zafrian Akbar), Sekretaris 1 (Agustinus aka agus intel), Humas (Adnan), PIC Touring dan Safety Ridding (Andi Harmin aka Andi Brot Touring Man), dan member milys (Rahboy, Sontri, Mario, Hendras).
2. YSC Cikarang (Djopie, anto, Boedie, Ucok, dan Suwarno)
3. Scoci (Wantri, Ardy)
4. SRC (Dwi/Duwox)
5. YSC Depok (Alwi M, Agus WC)
6. BOSC (Bams, Rian, Darwin)
7. YSC Kerawang (Benny aka cu petong, Husna)
8. SOC Bandung (Ikang, Isroin)
9. SAB (Sidik aka Desen, Kus, Ebi, Ridho, Hendra)
10. YSC Tanggerang (Tulus P, Deki W)
11. BASC (Herman)
12. YSC Bekasi (Andro)
13. JOYS (Ajie, Akbar)
14. SRC (Bimo, Adam)
15. YSC Bogor (Reza, Artono, Omen)
16. BSA (Aris, Indra, Yandi)
Yg diundang tapi tdk hadir: (i) YSC (Jakarta), (ii) Scorpioholic, (ii) YSC Ciamis, (iii) YSC Garut, (iv) YSC Kuningan, (v) YSC Bandung, (vi) SACS (Scorpio Adventure Club Sumedang), (vii) BSC (Banten Scorpio Club).

Maksud dan tujuan meeting club dan kommunitas scorpio se DKI Jakarta dan Jawa Barat yg diselenggarakan di vila kiki – cisarua tsbt adalah membahas ttg Jambore Nasional (Jamnas) scorpio se Indonesia yg nantinya akan dibawa hasil rapat tsbt ke acara Munas Jamnas scorpio se Sumatera pd bln Maret thn 2008.
Diskusi berjalan alot dan penuh keakraban serta berubahnya kontek rapat yg semula akan membahas teknisnya Jamnas berubah menjadi pembentukan kestrukturan paguyuban atau wadah dlm melaksanakan Jamnas sehingga dr kestrukturan paguyuban atau wadah tsbt akan dibentuk panitia dlm pelaksanaan Jamnas.
Rumusan hasil dr rapat tsbt membuahkan hasil yaitu pd tanggal 13 Januari 2008 pukul 02.15 WIB terbentuklah wadah IMSI (Ikatan Motor Scorpio Indonesia) yg sebagai wadah club dan komunitas scorpio se Indonesia dimana anggota IMSI tsbt adl club & komunitas scorpio Indonesia. Dg telah terbentuknya IMSI tsbt maka pd saat waktu dan tgl yg sama dibentuklah struktur IMSI itu sendiri dg kesepakatan forum rapat yg hadir. Adapun struktur IMSI sbb:
Ketua: Sidik dr Scorpio Adventure Bandung (SAB)
Wakil: Benny dr YSC Kerawang
Sekretaris: Tulus P dr YSC Tanggerang
Bendahara: Zafrian Akbar (Mailing List Yamaha Scorpio – MiLYS)
Humas: Ketua dr masing2 club dan komunitas scorpio se Indonesia

Pemilihan struktur IMSI diatas merupakan hasil dari kesepakatan dan suara yg hadir dr masing2 club dan komunitas scorpio berdasarkan voting. Setelah terbentuknya wadah IMSI dan kesutrukturan maka program kerja IMSI yg utama adalah membuat Jamnas scorpio Indonesia. Sedangkan program kerja lainya berikut dg deklarasi IMSI akan dirumuskan pd rapat berikutnya pd tgl 7-8 Februari 2008 dg lokasi masih menunggu input dr rekan2 club dan komunitas scorpio, utk saat ini pilihan pertama utk penyelenggaraan rapat berikutnya berlokasi di ciwidey – Jawa Barat.
Dr hasil berkembangnya rapat dan pelaksanaan program utama IMSI, maka akan diadakannya silahturahim scorpio se Indonesia dg nama Kenduri scorpio se Indonesia. Lokasi dan waktu setiap club dan komunitas scorpio agar dapat mempersiapkan pengajuan sbg tuan rumah pelaksanaan Kenduri yg nantinya akan di bahas pd rapat IMSI berikutnya pd tgl 7-8 Februari 2008. Dan rumusan hasil pd tgl 7-8 Februari 2008 tsbt akan dibawa hasilnya ke acara Musyawarah Nasional (Munas) Scorpio se Sumatra pd bln Maret 2008.
Bagi anggota IMSI yg telah tercatat akan mendapatkan no registrasi dr IMSI. Pemberian nomor registrasi tsbt dilatar belakangi oleh thn berdirinya club dan komunitas scorpio, dlm artian nomor urut registrasi IMSI diberikan dr yg termuda hingga yg tertua club dan komunitas berdasar thn terbentuknya club & komunitas scorpio.
Persyaratan dan kriteria menjadi anggota IMSI tdk terlalu rumit, adapun kriteria tsbt adl:
1.Nama Ketua atau org yg bertanggung jawabnya dlm club atau komunitas.
2.Logo Club atau Komunitas
3.Mengisi formulir (saat ini sedang disiapkan oleh sekretaris IMSI)
4.Iuran untuk kepentingan bersama club dan komunitas scorpio dg besaranya Rp. 50.000,- Maksud iuran tsbt adalah utk; (i) jika ada club atau komunitas scorpio marayakan ULTAH sumbangsih dr IMSI dan besaranya utk kegiatan tsbt kpd club atau komunitas akan di bahas dlm rapat IMSI berikutnya dg dihadiri dr masing2 pengurus club dan komunitas, (ii) iuran tsbt utk operasional IMSI, (iii) kegiatan lain yg melibatkan club & komunitas seluruh scorpio dlm acara bersama.

Alhasil, IMSI dlm waktu dekat bersama-sama dg anggota (club & kominitas scorpio) akan megadakan kenduri scorpio se Nusantara yg merupakan silahturahim club & komunitas scorpio. Secara teknisnya akan dibahas dlm rapat IMSI berikutnya pd tgl 7-8 Februari 2008 yg di hadiri dr seluruh pengurus club & komunitas scorpio se DKI Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, dan Jawa Timur yg nantinya dr hasil rapat tsbt akan di bawa ke Munas scorpio se sumatra.
Bagi pengguna mailing list yamaha scorpio yg blm terdaftar dlm anggota IMSI dpt mendaftarkan club atau komunitas kpd: (i) Ketua IMSI – Sidik di no tlp 081563864889, (ii) Wakil Ketua – Beny di no tlp 085694422118, (iii) Sekretaris – Tulus di no tlp 021 68170710.
Untuk sampai dg saat ini yg tlah terdaftar anggota IMSI adalah:
1.YSC Cikarang
2. Scoci
3. SRC
4. YSC Depok
5. BOSC
6. YSC Kerawang
7. SOC Bandung
8. SAB
9. YSC Tanggerang
10. BASC
11. YSC Bekasi
12. JOYS
13. YSC Bogor
14. BSA
15. COSSE (Community Scorpio Semarang)
16. SACS (Scorpio Adventure Club Sumedang)
17. Milys: dlm hal ini milys darat sbg mediator dan fasilitator dlm acara di cisarua-puncak yg bersikap netral dan milys maya yg sbg dewan penasehat.

Daftar Nama-nama Club/komunitas Yamaha Secorpio Se-indonesia

Daftar Nama-nama Club/komunitas Yamaha Secorpio Se-indonesia

JAKARTA :
1. YSC Jakarta,
2. SARI (scorpio adventure rider independent)
3. SC 225 (scorpio club 225)
4. ScRI (scorpio riders independent)
5. ScOCI (scorpio owner club Indonesia)
6. SCORPIOHOLIC
7. MILYS Jakarta
8. YSOF (Yamaha scorpio owners factory)
9. JOYS (Jakarta owners yamaha scorpio)
10. BOSCOind (brothers scorpio independent)
11. BSJ (brigade scorpio Jakarta)
12. YSRC (yamaha scorpio riders club)
13. SCCakung (scorpio club Cakung)
14. SWAT (scorpio wild adventure)
15. SCOUZIE Adventure
16. YEC (yamaha electric club)
17. DSEXER (d`scorpio explorer)
18. SF (Scorpio Fighter)

TANGERANG DAN BANTEN (se-Provinsi Banten):
1. YSC Tangerang,
2. SBI (scorpio brotherhood Indonesia),
3. BSA (Batavia scorpio adventure),
4. STAR (scorpio tangerang riders),
5. TRAILS (tangerang independent legion scorpio),
6. VOYAGER,
7. MILYS Tangerang,
8. BOYSCOOT (box yamaha scorpio independent),
9. X-IBLYS,
10. USB,
11. BSC (Banten scorpio club),
12. SLOCI cilegon,

DEPOK :
1. YSC Depok,
2. DSF (depok scorpio family),
3. SID (scorpio independent depok),
4. SRC (scorpio riders community),
5. BUSER (brotherhood unlimited scorpio owner),
6. SRAC (scorpio riders adventure club),
7. SCORNER (scorpio knight rider),
8. CHIPS,
9. TOPGUN,
10. ScRI (Scorpio Riders Indonesia),

JAWA BARAT (se-Provinsi JABAR termasuk Bekasi dan Bogor):
1. YSC BOGOR,
2. YSC BEKASI,
3. YSC CIKARANG,
4. YSC KARAWANG,
5. YSC BANDUNG,
6. YSC TASIK,
7. YSC GARUT,
8. YSC CIAMIS,
9. YSC KUNINGAN,
10. CISCO (cikarang scorpio community),
11. SCYBER cikarang,
12. CYSA Cikarang,
13. ASOKA (adventure scorpio karawang),
14. SPINAC indramayu,
15. CSC (Cirebon scorpio club),
16. SCORIC (scorpio riders independent cibinong),
17. YSBP (Yamaha scorpio biker parung),
18. SCI (scoprio club indonesia) cilengsi,
19. BoSC (bogor scorpio community),
20. SARS (scorpio adventure riders Sukabumi),
21. SCOP (scorpio community Purwakarta),
22. SAB (scorpio adventure bandung),
23. SOC (scorpio owner club) bandung,
24. BANDITOS (bandung solidarity of scorpio),
25. SACS (scorpio adventure club sumedang),

JAWA TENGAH – YOGYA (se-Provinsi JATENG dan YOGYA):
1. YSC_SKA,
2. YSC_JOGJA,
3. YSC_SEMARANG,
4. YSC_TEGAL,
5. SCOSI sidareja,
6. CILACAP SCORPIONERS,
7. SCORES,
8. TSC (Tegal Scorpio Club),
9. IFS (Independent Fighter Scorpio) Cilacap,
10. P'SCOPAT (Purwokerto scorpio adventure),
11. YSVC (Yamaha Scorpio Vixion Club Banjarnegara),
12. POSPOR (Purworejo Scorpio Rider's),
13. SGM (Scorpio Gajah Mungkur) Wonogiri,
14. ASICS (Adventured Scorpio Indonesia Club Solo),
15. SXS (Scorpio eXtrem Semarang),
16. SAS (Scorpio Adventured Semarang),
17. SADIS (scorpio adventure independent semarang),
18. BYSSA Sampang,
19. EXSOTIC Sragen,
20. SCREAM (Scorpio Rider's adventure muntilan),
21. THE BOYS (brotherhood yOgya Yamaha Scorpio)
22. DJ'S (Distric Jogja Scorpio),
23. SF (Scorpio Fighter) Jogja,
24. KSR (Kaskus Scorpio Rider's) Jogja,
25. ASC (Ambarawa Scorpio Club) semarang,

JAWA TIMUR – MADURA (se-Provinsi JATIM):
1. MARS (magetan adventure riders scorpio),
2. SCORGOOO (scorpio reog ponorogo),
3. MASCORD madiun,
4. BANDITS Malang,
5. SCORPIO SURABAYA,
6. SRM (scorpio rider malang),
7. JSO Jember ,
8. MBOYS (mblitar owner Yamaha scorpio),
9. KOYS (Kediri owner Yamaha scorpio),
10. TOYS (Tulungagung owner Yamaha scorpio),
11. RESCRIM Gresik,
12. BSR (Bangkalan scorpio rider),
13. SCORES Sidoarjo
14. GRESICC Gresik

KALIMANTAN (se-Kepulauan Kalimantan) :
1. SCS (Samarinda),
2. YSCO bontang kaltim,
3. balikpapan (issue msh pembentukan),

SULAWESI (se-Kepulauan Sulawesi):
1. YSC Makasssar,
2. YSC Pinrang,
3. YSC Mamuju,
3. YSC Tolitoli,
4. YSC Toraja,
5. YSC Gorontalo,
6. YSC Manado,
7. SCORPIOHOLIC Makassar,
8. SCORPIOHOLIC LUWU TIMUR,
9. SSC (Sinjai Scorpio Club)
10. CSC (celebes scorpio club),
11. CSC Bantaeng,
12. CSC Jeneponto,
13. BSC (Bone Scorpio Club),
14. MSC (makassar scorpio club),
15. BSC mamuju,
16. PSC Palopo,
17. SMAC (scorpio Masamba club),
18. MASPIC Malili,
19. YSPC (yamaha scorpio poso club),

TENGGARA :
1. LSC (Lombok scorpio club),

SUMATRA (se-Kepulauan Sumatra):
1. YSC medan,
2. YSC padang,
3. SLC (scorpio lampung club),
4. BSC (Bengkulu scorpio club),
5. ASPAL (adventure scorpio Palembang),
6. SPION (siginjai scorpio owner) jambi,
7. FANSCORNER padang,
8. PHSYCO payakumbuh,
9. PESAD (pekanbaru scorpio adventure),
10. SBC (scorpio batam club),
11. SPINCO (scorpio independent community) bintan island,
12. SAM (scorpio anak medan),
13. BASCOM (barisan scorpio medan) medan,
14. YSFC (Yamaha scorpio fans club) medan,
15. COLESOM (community legion scorpio medan),
16. YSCNAD (Yamaha scorpio club NAD) aceh,
17. YSAC (Yamaha scorpio aceh community),
18. YSBC (Yamaha scorpio baganbatu club)medan,
19. SCORPIOHOLIC Lhoksuemawe


Dan mungkin masi ada banyak lagi/baru, yg belum tertulis di sini, mohon komentarnya..
Dan Jika ada kesalahan dalam penulisan Club/komunitas mohon komentarnya agar di perbaiki... Terimakasih... "SALAM BROTHERHOOD YAMAHA SCORPIO"

Seputar Rantai Yamaha Scorpio

Seputar Rantai Yamaha Scorpio

30 MEI 2015

Rantai (CHAIN) OEM Yamaha Scorpio yang memiliki kode spare part 94581-90118 memang dikenal handal. Dengan mengusung tipe 428V panjang 118 mata diproduksi tanpa menggunakan sambungan. Untaian kokoh tanpa sambungan telah membuat rantai ini sangat kuat dan nyaris jarang ada yang putus saat berputar. Memang rantai ini diperuntukan untuk tipe Sport diatas 250cc. Keunggulan lainnya yaitu terletak pada konstruksinya yang telah mengadopsi o-ring di setiap mata rantainya. O-ring ini mampu meredam gesekan yang terjadi saat rantai berputar cepat. Sehingga noise yang ditimbulkan akibat gesekan tersebut hampir nyaris tidak terdengar gemericiknya. Disisi lain, o-ring ini ternyata mampu menahan pelumas rantai agar tidak mudah lepas saat rantai berputar. Bila dilakukan perawatan secara berkala dengan baik, rantai ini mampu berumur panjang. Tak jarang motor Scorpio keluaran lawas pun masih banyak menggunakan rantai bawaannya.


Dibalik sederet keunggulan yang disuguhkan, memang tidak salah bila harga rantai ini cukup mahal. Berdasarkan Price List resmi yang dikeluarkan oleh pihak pabrikan Yamaha per 1 Feb 2010, Rantai ini memiliki harga eceran resmi yaitu Rp. 670,000. Dhasyattt…….bandingkan dengan produk-produk rantai lainnya yang masih bermain dikisaranRp.350,000 ke bawah.

Bagi rekan-rekan bikers penunggang sang Kalajengking, berikut informasi yang bisa menjadi alternatif ataupun menjadi substitusi part pengganti rantai original. Dipastikan cukup berguna disaat kantong sedang tidak bersahabat……….. Namun jangan asal pilih Bro, karena rantai memiliki SPESIFIKASI STANDAR untuk tiap-tiap motor. Japan Chain Association Standard (JCAS) salah satu yang membuat spesifikasi standar untuk tiap rantai yang disesuaikan dengan kebutuhan motor.

a, ALTERNATIF 1: Beli Rantai Meteran……..
Bagi bikers yang senang berburu harta karun “perkakas bengkel dkk-nya” keberadaan LINDETEVES TRADE CENTER Glodok sudah tidak asing lagi deh…….silakan berburu disitu. Banyak penjual Rantai Meteran sesuai kebutuhan. Dihitung per jumlah mata rantai yang diperlukan. Harga per-mata rantai kualitas bagus cukup bervariasi mulai dari Rp.2000-an. Tanyakan ke pedege-nya yang punya speksifikasi terbagus. Umumnya berkode SB (= Solid Bush), H (= Heavy Duty), atau HO (= Heavy Duty and O-ring). Yang perlu di-INGAT……. Rantai Scorpio berukuran 428 – 118 mata. Sebut saja per mata Rp.2000 x 118 mata = Rp.236,000………Jauhlebih murah kan? hanya 35%nya harga rantai original.

Selain di LINDETEVES, Bro and Bri bisa sambangi juga TOKO POLARIS (Ph.021-6251404) Kebon Jeruk III Kota. Mereka menjual Rantai meteran bermerk TK JAPAN. Rantai ini ada 2 tipe yang 428H dan 428HO, mantebnya ada beberapa warna bisa pilih GOLD atau SILVER. Harga Rantai TK 428HO dijual permata sekitar Rp.2500.

b ALTERNATIF 2: Substitusi Motor Lain
Selain merujuk rantai meteran, bro and bri juga bisa melirik rantai motor lain. Namun memang tidak ada rantai substitusi yang memiliki panjang yang sama dengan Scorpio. Jadi solusinya, potong bila rantai yang dibeli kepanjangan beberapa mata.Berikut rantai substitusi motor lain yang bisa dipilih:

* Kawasaki Ninja 428H-122
* Kawasaki Eliminator 428H-128
* Honda CBR 150 428H-126
* Bajaj Pulsar 180 428H-124
* Kymco Spike 428H-120
* Suzuki satria FU 428H-122
* Suzuki RGR 428H-124
* Suzuki Satria 120R 428-128

Nah, tinggal dipilih deh usahakan menggunakan hak piliknya pada tipe 428H. Sebagai informasi 1 contoh saja, rantai Kawasaki Eliminator dihargaiRp.170,000……….murah kan?? Kualitas ?? Pasti OKE PUNYA lah namanya juga rekomendasi pabrikan. Tinggal potong sesuai kebutuhan Scorpio yang hanya 118 mata. Beres deh……….

Info ini penting juga loh, buat Bro n Bri yang mau modif Scorpio pake gir besar Uk diatas 46 karena pasti butuh rantai lebih panjang atau yang mau modif si Kalajengking pakai swing arm limbah yang rata-rata lebih panjang dari punya Yamaha Scorpio.

c. ALTERNATIF 3: Rantai Variasi Berkualitas
Sekarang sudah cukup banyak rantai versi Variasi/aftermarket yang berkualitas tinggi. Sebut saja rantai Daytona, rantai SINNOB dan masih banyak lagi. Umumnya sudah dijual dalam panjang yang memang diperuntukan untuk Yamaha Scorpio. Jadi tidak perlu repot untuk potong-potong. Enaknya lagi, umumnya dijual dalam 1 paket beserta sprocketnya…….mantebkan.

Contoh produk unggulan Daytona, Kode AO395 Gold Chain & Steel Sprocket Set Rp.250,000 atau AO409 Gold & Alumunium Sprocket SetRp.450,000 (per April 2010). Atau Rantai SINNOB dijual dalam 1 paket termasuk Sprocket depan dan belakang, untuk Yamaha Scorpio ada 2 jenis Sinnob Premium Rp.650,000 dan Sinnob Comfort Rp.550,000

SARAN:

* Lakukan perawatan rantai berkala. Sebagus apapun rantai motor kalo tidak dirawat cepat rusak bro. Ujung2nya nyusahin kalo putus rantai saat dijalan/turing, mendingan putus cinta ….uhahahahahaaha. Gunakan Chain Lube/Wax, mau yang murmer beli tuh OLI GARDAN SAE 90 Rp.10,000bisa dapat 1/2 liter apalagi kalo bisa rayu si LAE.
* Bawa Sambungan Rantai cadangan. Selalu simpan 1 or 2 sambungan rantai baru dibawah jok. Bila putus di tengah jalan minimal hati tenang karena sambungan rantai ready……..(pengalaman pribadi neh…hihihihi)
* Sekalian ganti Sprocket depan dan belakang. Disarankan ketika ganti rantai ganti juga sprocket (Gir) nya bro n bri…


Info ini hanya sekedar memberikan solusi kepada rekan-rekan bikers yang sedang cari alternatif dikala cekak atau dicekik ibu negara dirumah hehehehe……… Namun rantai OEM Scorpio masih diatas angin lah alias ajibbbbbbbb

HISTORY SCORPIO

M2000 – Hallo brother biker…pastinya semua sudah pada tahu kan, bahwasanya motor sport turing yang tangguh Scorpio akan segera menjadi legenda.

Sebelum menjadi legenda ,yuk kita intip kiprahnya di jagad motor sport tanah air.


Generasi Pertama ( 2002-2004 )









Pada tahun 2002 yamaha untuk pertama kalinya mengaspalkan motor sport tangguhnya yang berkubikasi 225 cc…sangat besar tentunya kubikasi ini dibanding kompetitornya dari kubu sayap mengepak ,yaitu honda tiger.

Sang jagoan aspal itu diberi nama Scorpio G.

M2000 sendiri kenapa yamaha memakai embel-embel G dibelakang nama scorpio ini…tidak lazim memang…kalau sekarang mungkin lazim karena generasi matic yamaha yang baru menggunakan embel-embel GT..sebut saja mio soul GT, xeon GT dll.

Padahal dulu biasanya hampir semua motor memakai embel-embel R atau Z.

Scorpio-G hadir dengan desain yang menyerupai RX- King . Boleh dikatakan Scorpio-G adalah RX-King bermesin 4 tak. Keduanya punya tenaga yang liar.

Kesamaan lain antara RX-King dan Scorpio-G adalah tampilan depannya dimana Yamaha menyematkan

lampu utama model kotak seperti lampu utama RX- King.

Selain itu, bentuk tangki nya pun menyerupai tangki RX-King yang juga berbentuk kotak.

Scorpio-G didatangkan Yamaha dari Jepang sepanjang 2002-2004.

Model ini termasuk langka karena hanya 10.686 unit atau 4.8 persen dari total Scorpio yang pernah diproduksi Yamaha.


Generasi kedua ( 2005-2010 )





Generasi Kedua yamaha Scorpio diberi label Scorpio Z.

Di tahun 2005, Yamaha sedikit memberi sentuhan pada bentuk tangki dan lampu depannya. Generasi kedua ini punya desain tangki dan lampu yang lebih membulat pada sudut-sudutnya untuk mencuatkan tampilan yang gagah dan sporti.

Perubahan tangki itu dikembangkan oleh tim R&D YIMM.

Scorpio-Z generasi kedua ini jauh lebih gagah dan semakin kental aura sport touringnya dari pada generasi pertama scorpio G.

Karena itu, penjualan Scorpio melonjak hingga 400 persen dari model sebelumnya…wow…expected.

Memang sih , menurut analisa m2000 di lapangan banyak yang menyebut bahwa Scorpio Z ini paling mantab desainnya…tinggal ganti pelk tapak lebar dan ban gede aja …ini motor sudah gagah banget…untuk ukuran motor sport turing massal…motor ini layak sebagai motor jalanan nomor satu ,mengalahkan tiger…padahal mimin sendiri malah beli tiger …nah lho..


Generasi ke tiga ( 2010-sekarang )





Seperti kebanyakan pabrikan lain , yamaha pun melakukan refresh pada motor ini …masih dengan nama lama Scorpio Z yamaha melakukan ubahan total pada desain…selain headlamp yang mengikuti arus saat ini …tangki pun lebih besar dan sporti.

Lampu depan sendiri mengambil desain dari FZ-8.

Scorpio-Z generasi ketiga memiliki desain yang istimewa dimana desain lampu yang iconic dan dicirikan dengan

pengaplikasian mahkota dari visornya.

Namun apa daya…tampilan yang menurut yamaha pada awalnya akan mendapatkan respon positif dari masyarakat biker, ternyata berbanding terbalik dengan kenyataan di lapangan.

Bahkan penjualannya perbulan pun pernah tidak sampai 1000 unit.

Produk gagal menurut m2000 …gagal dari segi penjualan yamaha pun berinisiatif untuk menyuntik mati yamaha Scorpio.

Coba kalau desainnya kayak gini, tentunya pasar akan berbicara lain.





Ternyata nama besar dan juga kubikasi lebih besar dari kompetitor honda tiger…yamaha harus mengakui kehebatan sang legenda jalanan sang cruiser honda tiger.

Tiger menang mutlak dari segi kecintaan rakyat biker ..tercatat tiger sudah setidaknya 4 kali melakukan ubahan desain dalam kurun waktu 20 tahun ( 1993-sekarang )…besuk artikelnya kita bahas.


Dan pada awal tahun 2014 ini Yamaha menghadirkan Scorpio-Z edisi

terbatas yang menawarkan tampilan yang gagah, karismatik dan mewah berkat kombinasi warna hitam

dan emas ( black gold )….kayak kecap aja ya…xixixi…





Striping berwarna emas yang membentuk seekor scorpion besar yang sedang memeluk tangki membuat

Yamaha nemamakannya sebagai “The Scorpion King”.

Model ini hanya dijual sebanyak 1.000 unit saja.


Ayo…buat massbro yang pingin meminang motor ini…buruan deh ke dialer kesayangan ,karena hanya diproduksi 1000 unit saja.

…jangan ke AHASS yaa….


* Kata Mutiara Hari Ini *


” Kegagalan adalah peristiwa biasa…dan semua belum berakhir sampai benar-benar berakhir “

Tipe Mesin:4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara
Jumlah / Posisi Silinder:Cylinder Tunggal / Tegak
Volume Silinder:223 cc
Diameter x Langkah:70,0 x 58,0 mm
Perbandingan Kompresi:9,5 : 1
Daya Maksimum:13,4 kW / 8000 rpm
Torsi Maksimum:17,5 Nm / 6500 rpm
Sistem Starter:Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan:Basah
Kapasitas Oli Mesin:Total : 1,4 Liter / Penggantian Berkala : 1,2 Liter
Sistim Bahan Bakar:Karburator BS30 x 1
Tipe Kopling:Basah, Kopling Manual, Multiplat
Tipe Transmisi:Return, 5 Kecepatan
Pola Pengoperasian Transmisi:1 - N - 2 - 3 - 4 - 5